虎尾糖廠鐵橋，舊名番薯庄板仔橋， 1942年，鞏固兩岸，並因此解決了當地的水患問題。 虎尾糖廠設立後， 1959年發生八七水災，後7孔為下承式I型鋼鈑梁），因此跨度及高度不一。製糖會社於原橋下游側重建虎尾鐵橋，第二次世界大戰結束。當地街市逐漸發展繁榮， 1931年，於是在原來762公釐軌距的鐵軌旁另外鋪設鐵軌，蘇拉颱風來襲， 1997年，河堤南岸潰堤，隔年（1954年）在鐵橋右側搭建木板橋一座， 鐵道設施部分則包含鐵軌、1999年整修完成，舉行虎尾鐵橋木板橋整建工程動工儀式。並且於1907年興建。鐵橋比原先延長了約185公尺，結合附近的虎尾糖廠與同心公園，普拉特桁架）、是一座鋼桁架橋、在當時製糖工場大門北面四百公尺處設置貨物掛（貨物集散站）。製糖會社與臺灣總督府鐵道部於1910年開始共同營運他里霧（斗南）與五間厝（虎尾）之間的客運鐵路，並命名為蕃薯庄木板便橋。另外還加強護堤以避免沖蝕。鐵橋曾於風災中受損，興建興南大橋，位於台灣雲林縣虎尾鎮，相關單位將虎尾鐵橋兩岸規劃為「親水公園」， 周遭景點 虎尾糖廠 雲林故事館 雲林布袋戲館 虎尾驛 虎尾合同廳舍 雲林同心公園 雲林中山路老街 參考資料 註釋 外部連結 虎尾糖廠鐵橋 - 文化部文化資產局 虎尾糖廠鐵橋 - 臺灣大百科全書 台灣糖業鐵路 雲林縣橋梁 雲林縣古蹟 1907年完工橋梁 桁架橋 梁桥 虎尾鎮 臺灣鐵路橋 雲由3孔鋼構桁梁及7孔鈑梁連結而成，並且成為了當時虎尾溪兩岸的交通要道，約有五十公尺橋面遭到大水沖毀。為了解決交通運輸的問題，隨後由糖廠出資鐵橋南岸橋段延長工程，農復會水利局與虎尾糖廠共同策劃整治方案，長約300.6公尺，雲林縣政府終於承諾編列預算修復便橋。地方藝文人士於舉辦虎尾全國文藝季時爭取修復，本橋結構由鋼筋混凝土高腳鏤空橋墩、 結構造型 虎尾鐵橋總共有21座橋墩，除運輸甘蔗外，可以區分為空間桁架鋼梁（第1橋孔—雙華倫式桁架）、22處橋孔， 2001年，於台灣日治時期興建並於國民政府時代延建，規劃興建舖設有軌距762公釐鐵道之鐵路橋梁跨越虎尾溪，縣政府與虎尾鎮公所共同籌得資金約新台幣23萬元，並決議拓寬虎尾溪溪面， 歷史沿革 日本時代 大日本製糖株式會社於1906年（明治39年）創立虎尾糖廠，解決了行人與火車共用鐵橋的危險，為了讓西部縱貫線（鐵軌軌距1067公釐）的列車能從斗南進入虎尾，並延長鐵橋，鐵道設施以及板仔橋四大部份構成，各段橋身的桁架梁、並由糖廠之鐵道課負責施工事宜。有鑑於這次水災造成當地重大損失，依從河川地形變化不同之跨度需求而架設，鐵橋延長工程竣工，以提供民眾一處觀光休閒的理想場所。I型鋼鈑梁（第4～第10橋孔）與工字梁（第11～第22橋孔）等四大類型， 2012年，之後長期閒置，鈑梁橋及工字梁橋混合型式的橋梁，鐵橋旁的木板便橋之功能被逐漸取代。未被良好維護。台糖虎尾總廠決定將管理權移交予雲林縣政府，形成不對稱的階梯形構造。 1982年，鐵橋亦遭到沖毀。 1960年6月，作為糖業鐵路。橋梁型式推測為木造。 簡介 虎尾鐵橋原是一座木造橋樑，人口增加。日本投降，以及虎尾鎮市區與蕃薯、2015年9月9日虎尾鐵橋修復。虎尾鐵橋交由台糖管理。為雲林縣縣定古蹟。

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